Апрель 23rd, 2013 
KylukovAV
Красота не всегда требует жертв! По крайней мере, в случае с Peugeot 301 в жертву красоте не принесли ни единого элемента. Даже стоимость крупного французского седана не потребует значительных жертв со стороны семейного бюджета.На фоне основных конкурентов, коими являются Nissan Almera и Volkswagen Polo sedan российской сборки, французский бюджетник, собранный в Испании, выглядит просто красавчиком. Впрочем, не стоит забывать, что у нашего сегодняшнего героя есть брат-близнец — Citroen C-Elysee, который тоже может похвастать незаурядными внешними данными и приятным ценником.
Экономкласс
Просторный салон Peugeot 301 выглядит очень солидно. Можно даже подумать, что попал в автомобиль на пару классов выше. Но стоит постучать костяшками пальцев по пластику торпедо или пощупать обшивку кресел, чтобы спустится с небес на землю: на материалах экономили, ведь нужно было вписаться в бюджет.
Начальная стоимость Peugeot 301 — 104 600 грн.
Это меньше, чем у всех прямых конкурентов. За такую сумму предлагается трехцилиндровый мотор объемом 1,2 л, работающий в паре с 5-сту-пенчатой «механикой». Вопреки ожиданиям этот тандем оказался относительно резвым на «городских» скоростях. Да и на трассе 72 л.с. вполне сносно справляются с автомобилем, который весит чуть меньше тонны. Естественно, обгоны требуют четкого расчета дорожной ситуации и усиленной работы рычагом переключения передач. Но даже в жестком режиме тест-драйва расход топлива согласно данным бортового компьютера был равен 6,1 л на «сотню». За показатели экономичности французы боролись не зря.
Подвеска создавалась специально для стран с суровым климатом и плохими дорогами. Ямы она поглощает тихо и безропотно. Естественно, за мягкость и всеядность приходится платить небольшими кренами в поворотах.
Руль относительно легкий. Для комфортной езды лучше не придумаешь, но любителям пищать резиной в повороте обратной связи будет маловато. Тормоза эффективны.
Для тех, кто готов сразу заплатить за автомобиль больше, чтобы экономить на каждой заправке, у французов есть интересное предложение в виде дизельного мотора. Пусть по мощности он всего на 20 л.с. превосходит базовый двигатель, но ехать на нем гораздо приятнее. 230 Нм крутящего момента, доступные в широком диапазоне оборотов, позволяют особо не заморачиваться с выбором передач. Такой темперамент прекрасно гармонирует с комфортными настройками подвески и рулевого управления. Естественно, дизель радует умеренным расходом —не более 5 л на «сотню».
Лист ожидания
Бензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет неплохой запас мощности и работает немного тише своих экономных собратьев. К тому же этот мотор может комплектоваться как 4-диапазонной автоматической коробкой передач, так и 5-ступенча-той «механикой». Правда, выбирая модификацию с автоматом, об экономичности придется забыть, а динамика все равно остается сопоставима с дизельной версией.
Дизельный двигатель радует эластичностью и экономичностью
В июле текущего года должна появиться комплектация с роботизированной 5-ступенчатой коробкой, которая будет работать в паре с базовым двигателем 1.2. Стоимость ее пока не известна, но вряд ли она будет заоблачной, учитывая общую лояльную ценовую политику Peugeot в Украине. А вот для дизеля вариантов с двумя педалями в ближайшем будущем не предвидится.