В 2009 году, после банкротства General Motors, вынудившего североамериканского автопроизводителя избавиться от ряда своих активов, Koenigsegg рассматривала покупку шведской марки Saab, оставленной американским автогигантом.

Создание ССХ, второй модели марки, представленной в 2006 году, оказалось очень долгим и дорогостоящим. Этот автомобиль стал единственным суперкаром ручной сборки, омологированным как крупносерийный автомобиль в том, что касается выбросов, безопасности при аварии и защите пешеходов.

Именно эту площадку Koenigsegg выбрала, чтобы представить широкой публике первый ходовой прототип СС. Через четыре года работы автомобиль с кузовом из углеволокна был готов, чтобы познакомиться с будущими покупателями, но еще далек от серии.

Создать лучший суперкар в мире — не самая новая цель, многие пытались достичь этого, но безрезультатно. Но именно такую цель поставил перед собой Кристиан фон Кёнигсегг, когда в 1994 году решился основать компанию под своей непроизносимой фамилией, компанию, генеральным директором и мажоритарным акционером которой он остается и по сей день.