Об автомобиле Opel Antara

Пермь, как по заказу, встретила нас агитационными плакатами за известного своей бескомпромиссностью кандидата и тоже известными, но достаточно обновленными и усовершенствованными кроссоверами. В краевом центре, которого (редкий случай) советское название Молотов не портило, мы, однако, долго не задержались, а туг же выкатили на бескрайние просторы в предгорьях Урала. При таком хорошем обогреве салона, как в Antara, зима не зима, а потому пуховики и пальто летят на задние сиденья.

Местные ландшафты не чета московским, они совершенно свободны от ненужной информации. Впрочем, момент оптимального переключения передач мы бы в любом случае не пропустили — не для того, чтобы множить рассеянных, в новом кроссовере появился специальный индикатор. Полупустые, по сравнению со столичными, дороги не часто дают возможность испытать автомобиль на обгоне. Но даже при редкой необходимости Апtara с совершенно новым шасси, более резвым двигателем и улучшенным гидроусилителем руля справляется с этой задачей легко. Нужно только перевести двигатель из режима «эко» в боевой. Одинокие лесовозы с неповоротливостью носорогов особенно бодрят при встречном разъезде. В некоторых узких местах необходимо сдавать назад до ближайшего кармана в снежном бруствере. В непроходимых лесных дебрях, на подъемах эти тягачи могут двигаться только не останавливаясь и, разумеется, только вперед. Часть трассы пробега была проложена по отдаленным зимникам. Живописные уральские деревни очень разные. Но не конструкцией срубов и пропорцией хозяйственных построек, а рельефом местности, где люди осели на длительную и отнюдь не легкую крестьянскую жизнь. Компания General Motors очевидно держала в уме, что изнеженной технике в этих краях не место: вот почему Antara не требует масштабного технического обслуживания, а проверку двигателя можно проводить не чаще, чем раз в год или после 30 тысяч км пробега.

Автомобили, конечно, должны соответствовать своим владельцам. А люди в здешних краях и впрямь способны на чудеса. Например, работают они на Чусовском металлургическом заводе, владельцы которого отжимают его как лимон. Предприятие создано еще в позапрошлом веке по проекту французских инженеров. Оборудование 1930-х годов чихает, пыхтит и трудится до сих пор. В воздухе цехов — вся таблица Менделеева. Зато молоко бесплатно. И местные рабочие, получающие «приличную» зарплату в 10-15 тысяч рублей, еще полны оптимизма. Может быть, секрет их хорошего самочувствия в ужасной среде кроется в диете: борщ с плавающими в нем пельменями — еда простая, но обильная. А может — в особом характере. В вечерних сумерках, в косой поземке, в которой хоть что-то разобрать могла только наша навигационная система с сенсорным экраном, на приличном расстоянии между двух деревень нам довелось обогнать одинокую фигуру в спортивном костюме. Там, куда бы добрый хозяин собаку не выгнал, уральские девушки смело выходят на спортивную пробежку.

А может статься, что только заезжих путешественников и пугает масштаб пространства, отсутствие цивилизации и суровость местных условий. Вот им и кажется, что большой полноприводный автомобиль и есть их единственный защитник и гарант.